La piratería del asfalto fue el tema en el que se centró la primera Jornada “Creando vínculos y propuestas para la gestión en Seguridad”, convocada por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) y la Asociación Internacional de Investigadores contra el robo automotor (Iaati).
La jornada fue inaugurada por el presidente de Fadeeac, Daniel Indart, quien destacó que “la piratería del asfalto es un tema que nos preocupa desde hace varios años”. Posteriormente, Daniel Beck, presidente de Iaati, agradeció a Fadeeac, el Poder Judicial, las fuerzas de seguridad, la Universidad de Morón y las compañías de seguros.
Indart y Beck firmaron un convenio de colaboración entre Fadeeac y el Iaati, para el avance recíproco y la complementación entre ambas entidades.
“Hemos avanzado mucho en los últimos años. Sabemos que estamos en el camino correcto en la lucha contra el delito que afecta al transporte de cargas”, aseguró Oscar Farinelli, titular del Departamento de Seguridad, Fiscalización y Logística de la Federación.
El directivo consignó que “las bandas del delito organizado de piratería del asfalto están algo diezmadas gracias al trabajo de las Fiscalías especializadas, las fuerzas de seguridad y las agencias de seguridad privada”, tras lo que reconoció que ante esa conjunción “hay una mutación del robo hacia la mercadería en tránsito en transportes menores”.
Fabián Cardozo, presidente de la Cámara de Apelaciones y Garantías en lo Penal de Morón, suministró una visión jurídica de este tipo de delito, sobre el que pesa un solo artículo en el Código Penal, el 163 Inciso 5, sobre robo de mercadería en tránsito. En su disertación el jurista consideró que se debería regular la telefonía celular móvil, sistematizar la comercialización de los inhibidores de señales satelitales y generar sanciones contra personas jurídicas que comercialicen el producto de estos delitos.
Grupos antagónicos
El fiscal temático del Departamento Judicial Zárate Campana, Facundo Flores, reconoció que al hablar de seguridad hay “dos grupos antagónicos que quieren instalar sus sensaciones: por un lado la de seguridad y por el otro de inseguridad, en el medio de eso está la realidad que vivimos a cotidiano”. El funcionario judicial reconoció una disminución del delito pero enumeró, además, las falencias con las que se encontraba el combate de la piratería del asfalto a la hora de actuar.
Indart observó que “están los elementos para reducir este delito, pero parece que no hay una decisión que lleve a conjugar todas estas iniciativas para que realmente se logre dar pasos más rápidos contra un problema que es un gran negocio y, por lo tanto, no es tan sencillo desbaratar”, a lo que Flores acotó que “se ha avanzado mucho en este tema, gracias a una toma de conciencia que fue una reacción a una demanda que instalaron ustedes, los empresarios del transporte”.
A continuación, el comisario principal Ángel Pasutti, de la Dirección de Prevención y Seguridad Vial de Entre Ríos, explicó cómo en esa provincia se había logrado reducir el delito contra el transporte automotor de cargas. Por su parte, el gerente de Servicios Corporativos del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi), Leonardo Andekián, realizó un Análisis Estadístico del Robo de Vehículos, y el oficial regional especializado de Interpol Boreau Regional Buenos Aires, comisario Andrés Toledo, explicó la Criminodinámica del Robo Automotor.
Como conclusión, Beck resaltó el hecho de “haber podido sentar a los distintos actores de esta dinámica para combatir este delito que va a servir para mejorar, mientras que Farinelli convocó a “seguir avanzando en este aporte de todos a la seguridad pública”.
A modo de despedida, Indart destacó que “desde FADEEAC nos comprometemos a buscar la forma de que estas cosas comiencen a corregirse, porque somos víctimas ya que el 94% de las mercaderías, en el país, se transportan por camión”.
