El lunes 18 y martes 19 de abril se realizaron en la ciudad de Santa Fe sendas jornadas de trabajo presenciales organizadas por la Cámara de Comercio Exterior de Santa Fe junto a la Unión Industrial de Santa Fe, la Terminal TecPlata y el Puerto Santa Fe. Estos encuentros convocaron a las principales empresas importadoras y despachantes de aduana de la región, para profundizar información sobre las ventajas que ofrece el Circuito Logístico Puerto Santa Fe – Puerto La Plata.
Este servicio, iniciado en el mes de diciembre del año pasado, conecta la Terminal de Contenedores del Puerto Santa Fe con TecPlata, terminal de contenedores localizada en el Puerto La Plata. Las cargas que parten desde el puerto santafesino, arriban en TecPlata y conectan con los buques de la naviera Log-In, zarpando rumbo a los principales puertos de Brasil. Desde allí tienen la posibilidad de ser trasladadas en Santos con buques de Evergreen, con destino final el continente asiático. El recorrido inverso está dispuesto para las operaciones de importación que llegan al país.
En la actualidad, se realizan dos escalas mensuales entre ambos puertos, aunque ya se ha manifestado la intención de lograr que el servicio tenga una periodicidad semanal, a medida que el volumen de carga siga creciendo.
La barcaza utilizada en este servicio es gestionada por Newport Management, con disposición exclusiva como medio de transporte para este circuito, garantizando así la conexión entre ambos puertos con un schedule confiable.
Cabe señalar que este servicio regular de barcazas portacontenedores surgió de la idea de conectar dos puertos estratégicos como el de Santa Fe, con un enorme hinterland productivo y el de TecPlata, que es el primer puerto fluvial y marítimo del sistema portuario argentino. Cubre de esta manera una histórica demanda del sector productivo de toda la región y zona de influencia del Puerto Santa Fe.
La operatoria ofrece grandes ventajas competitivas para las regiones del centro, noreste y noroeste del país, constituyendo una alternativa a la conexión por vía terrestre, evitando el tráfico, la mayor complejidad y los mayores costos que supone llevar la carga por camión hasta otros puertos. A esto se le suma el cargo de movimientos adicionales, cancelaciones o tiempos de espera de operar en otras terminales portuarias, que suman al costo final para la exportación de cualquier producto y que siempre lo termina pagando el productor o el industrial regional.
Más allá de los beneficios en tiempos y costos para las empresas importadoras y exportadoras, este circuito tiene el potencial de producir un ahorro de 1.000.000 de litros de gasoil por mes, respecto del transporte en camión. Este dato adquiere mayor importancia, considerando tanto la crisis energética que está afrontando el país en la actualidad como el impacto positivo sobre el medio ambiente que tiene la utilización de la barcaza al reducir la huella de carbono.
Con este circuito innovador el puerto santafesino ha recuperado la actividad en su Terminal de Contenedores y Cargas Generales, que ya permitió realizar siete embarques en apenas cuatro meses.
Expresamente, ambos puertos han manifestado estar trabajando para sumar otros destinos a la actual conexión con Brasil y los puertos asiáticos y ofrecer un mayor abanico de servicios a las empresas de la región y lograr de esta manera que la carga se multiplique.
Empresas que ya utilizan este servicio
La respuesta obtenida por esta iniciativa en la región del litoral ha sido muy positiva. Hay un interés creciente de las empresas que están consultando tarifas, tiempos, etc. Es una ecuación que le sirve mucho a las exportadoras e importadoras, ya que representa una reducción mínima del 30% sobre su matriz logística actual.
Muchas empresas han estado a la expectativa de ver qué pasaba con las primeras cargas y hoy ya se ha podido comprobar que el circuito funciona y es confiable.
En el 2021 las compañías Insuga y AdecoAgro, fueron las primeras en utilizar este circuito En la actualidad, siguen contratándolo con regularidad, para operar sus exportaciones de harina de hueso a Vietnam y de leche en polvo a Singapur, respectivamente.
Durante el 2022 se han sumado otras dos empresas exportadoras de la región santafesina. Por un lado, Molinos Matilde con carga destinada a Brasil y por otro Yeruvá, exportando a Vietnam hemoglobina bovina de la zona de Esperanza. En materia de importación, las dos primeras empresas que han comenzado a aprovechar las ventajas que ofrece esta conexión entre Santa Fe y La Plata son Facorsa y Unitec S.A.
